En mi opinión, si hay algo malo para andar en Moto es manejar carro. En la primera uno NO se puede andar equivocando mucho, mientras que el otro es más permisivo y la gente se desentiende de la correcta conducción con mucha frecuencia. De hecho, la frase típica cuando un estudiante pregunta qué vamos a hacer hoy en la clase es: "Par de vueltas al parqueo, bájese del carro que eso es malo para andar en Moto!". Se entiende que no todos los que andan en carro son tan ineptos y desconsiderados como el automovilista promedio que uno se pasa capeando en la calle, pero un enorme porcentaje de estos choferes nos ocasionan grandes dolores de cabeza o peor en carretera. Si les cae mal la crítica, analicen bien los argumentos, entiendan que
como Motociclista estoy patológicamente hastiado de que me pasen tirando el carro encima y
que no soy muy amante de estos choferes empedernidos que hasta se justifican y se sienten orgullosos de sus mañas. Finalmente, no olviden que esto es por el bien de ustedes que quieren hacer la
transición a un mundo que tal vez aún no entiendan muy bien y probablemente no lleguen a entender si manejan Moto como si fueran aún enlatados. Echemos pues un vistazo a algunas de las mañas típicas de automovilista y
cómo por ellas los aspirantes a Motociclistas se hacen sistemáticamente
menos aptos. Nuevamente aclaro, si usted NO es el automovilista promedio, entonces no se dé por aludido y siga leyendo para esforzarse en no ser tampoco el motocilista promedio.
Manejar siempre por el centro del carril: toda la vida uno escucha que las Motos SIEMPRE deben andar por el centro del carril como si fueran carros. Los automovilistas, sobre todo los resentidos y detractores, siempre lo dicen; los que gustan de las Motos también lo dicen al imaginar que ellos sí van a ser choferes responsables que hacen la diferencia; los mismos que no vamos siempre sobre el centro del carril hemos creído muchas veces que hacíamos mal. Lo que rara vez llegamos a escuchar es la Teoría de los Tercios del Carril, donde cada carril se subdivide imaginariamente en tres partes iguales para usarse a conveniencia de parámetros como visibilidad, maniobrabilidad y seguridad. Ir por centro del carril siempre es súper peligroso sin importar si sus intenciones son las mejores. La ignorancia en Moto no exime de las consecuencias.
No revisar las intersecciones menores: durante años de dar Clases Avanzadas de Manejo en Calle, como pasajero de decenas y decenas de estudiantes, un patrón muy marcado siempre surgió entre los automovilistas de tiempo completo y muchos años de 4 ruedas: el de nunca revisar las intersecciones menores en carretera. Tengo años de observar cómo maneja la gente tanto Moto como carro y he podido notar que mucho del carro se le hereda por defecto a la Amiga de 2 Ruedas, algo tremendamente incorrecto y peligroso. Por intersecciones menores me refiero a las callecitas pequeñas, alamedas, salidas y entradas a casas, parqueos, centros comerciales, universidades o cualquier otra conjunción de vías desde dónde me pueda poner en jaque cualquier vehículo de dos, cuatro o más ruedas. La razón por la que el automovilista promedio no pone atención a estas intersecciones secundarias es que al ir en su segura jaula de metal nunca le ha parecido demasiado necesario tener tanto cuidado...después de todo si lo chocan, la carrocería, la bolsa de aire y el cinturón de seguridad le alcahuetean en gran medida el descuido y luego le puede cobrar al seguro o arreglar por su cuenta. El automovilista no tiene en juego su pierna izquierda o derecha, como sería el caso de cualquier motociclista que falle en detectar lo que sea que se brinque el Alto o semáforo o salida de parqueo más cercanos y le triture la extremidad o peor.
Pasar a la par de los carros: Este es otra costumbre inspirada por los vicios de la carrocería. Para el automovilista es normal, inevitable y por lo tanto indiferente ver y sentir otras carrocerías muy próximas a la suya. Por un lado, muchas veces no hay forma de evitarlo porque la presa está muy compacta, mientras que por el otro, siempre volvemos al asunto de que si algo sucede nunca es tan grave como hubiera sido en una Moto. Mis ex alumnos que tuvieron la oportunidad de tomar Entrenamiento en Calle aún recuerdan las regañadas cuando conmigo montado atrás pasaban a la par de los carros incluso teniendo todo el espacio del mundo. Todo lo que se hubiera necesitado para una catástrofe era que alguno de los carros o camiones a metro y medio de distancia se movieran de improviso hacia nosotros por capearse un hueco o cuando cambiaban de carril sin poner direccionales. Volviendo a los tercios del carril, tema siempre obligatorio y poco conocido, se debe buscar dejar tanto espacio cómo sea posible entre nuestra Moto y los demás conductores o, si no hay demasiado espacio, buscar la mejor administración posible del que hay.
No poner atención al entorno: el entrenamiento, si se pudiera llamar así, que recibe un enorme porcentaje de todos nuestros choferes empíricos latinoamericanos suele dejar mucho que desear y pareciera consistir, si nos basamos en lo que se ve en carretera, en hacer de todo menos propiamente manejar. Como el carro es mucho más fácil de conducir que una Moto y está 5 veces más lleno de distracciones, no es raro ver a los automovilistas hablando por el celular, pasando mensajes de texto, actualizando Waze, cambiando la emisora de radio, viendo toda clase de pantallas de LCD en la cabina, hablando, vacilando o peleando con los pasajeros, comiendo y tomando refrescos y, uno de los más sorprendentes que me ha tocado ver, fue un imbécil que se iba cepillando los dientes con cepillo viajero, pasta de dientes y botella de agua mientras atrasaba el tráfico...de hecho casi me echa encima el agua cochina en lo que iba a pasarle al lado en la presa, pero de más está decir que mi conciencia de entorno hizo su trabajo!! Si en algún momento uno decidiera volverse sicario o ladrón de celulares, ninguno de estos choferes deficientes se daría cuenta.
Aprovechan cada parada del carro en la presa y el Alto o el semáforo es el momento favorito para ver con qué se pueden distraer, en vez de revisar qué carro está atrás y adelante, si vienen motociclistas suicidas reventando retrovisores, si hay tipos extraños posiblemente listos para quebrarles una ventana y robarles lo que se pueda, si el semáforo ya lleva 3 segundos de haber cambiado a verde...es como si poner atención al entorno los denigrara (porque claro está, entre más experimentados sean más cosas pueden hacer tras el volante, menos manejar bien!).
Costumbre excesiva a la comodidad: Otro de los grandes pecados de automovilista que se pasa a la Moto es el de haberse vuelto demasiado blando y comodidoso con el paso de los años como para renunciar temporalmente y sin caritas a los placeres y seguridad del carro. Estos rasgos hacen a cualquier motociclista o aspirante a tal menos aptos para la supervivencia en la Jungla de Asfalto, llena de animales de 2, 4 o más ruedas que se comportan como verdaderos depredadores. Los más comodidosos, o "light", suelen querer andar en Moto por moda, porque lo probaron antes, les gustó y vuelven 20-25 años después, o porque antes no era factible, etc, pero ya los años de andar en carro sintiéndose muy seguros, de no mojarse y de tener espacio de carga de sobra hacen que el paquete completo del Motociclismo les sea inaceptable y hacen las de esos niños que le sacan la cebolla, el chile dulce, el culantro y demás olores a la comida. Si uno es medio o muy comodidoso en sí no está mal, que cada quién con su vida y gustos, pero estos aspirantes deben tener muuuuy claro que la Calle no perdona y que si siempre andan evitando mojarse, andar en presa, con pasajero, con carga, con neblina, fuera de carretera, etc, no van a ser buenos motociclistas nunca.El factor libertad y aventura en la Moto vienen con etiquetita de precio y el importe muchas veces es soportar las molestias y rigores del mal tiempo, verse forzado a tirarse un trillo de cientos de metros o hasta kilómetros de lastre, vernos forzados a llevar a un pasajero en una emergencia, manejar de noche porque la Moto tuvo un desperfecto o nuestra ruta tuvo que cambiarse. Huirles a todos estos elementos que nos enseñan y nos forjan el carácter, tanto en Moto como fuera de ella, no hace más que crear motociclistas autocomplacientes o, como dijo una vez un amigo, "automovilistas disfrazados en Moto".
No se trata de jugar de muy macho ni empezar a cometer imprudencias para no ser basureado por los más experimentados, sino de mantener la mente abierta y el cuerpo listo para la aventura y el aprendizaje de forma gradual y responsable. Al final esto rinde sus frutos y nos da la satisfacción de irnos volviendo cada vez más Motociclistas, no automovilistas con Moto de adorno y habilidades de mentirillas. Si usted se reconoce en alguno de estos comportamientos, mi estimado aspirante a ser un mejor Motociclista, no se lo tome personal y trate de mejorar, que la Moto y el entorno no toleran demasiado los errores ni las habilidades light, como si sucede en el carro.
Cambios de marcha de taxista: Otro de los temas recurrentes que me toca por montones corregir son los cambios de marcha deficientes de los estudiantes. Muchos parecieran de esos taxistas mañosos que van tirando marchas solo por cambiarlas y sin que el carro las pida, manejando a 60-70 por hora en 5ta. en vez de probablemente 3era. Si nos basamos en que "saber escuchar el motor" en un carro o en una Moto es exactamente el mismo concepto, una persona que afirma que sabe escuchar motor debería poder aplicar esto en cualquier vehículo con motor y marchas que toque. De hecho, lo que aprendí sobre meter marchas en el carro, que fue lo primero con motor que aprendí a manejar, me sirvió luego como base para ir perfeccionado los cambios en la Moto. En el momento, lo que me enseñó mi mejor amigo sobre cambios en carro no sabía si estaba bien, más o menos o mal (no había verificación de conocimientos), pero parecía aceptable y eso fue lo que aprendí y seguí practicando durante el poco tiempo que anduve de enlatado. Cuando luego pasé a la Moto, aunque la escala de revoluciones por minuto (RPM)del tacómetro era diferente y casi el doble que en el carro, por defecto empecé a aplicarle a esta los conocimientos adquiridos en las 4 ruedas y funcionó bastante bien. Cuando luego empecé a impartir las clases de manejo me vi forzado a estudiar, investigar y practicar todos los detalles técnicos que iba aprendiendo en foros, libros de Conducción de Moto y consejos de gente más experimentada, hasta llegar a la conclusión de que los cambios de marcha los había aprendido bien en el carro y, por ende, se los trasladé bien a la Moto. Como la mayoría de la gente aprende distintas cosas no verificadas sobre el mismo tema, no es raro que muchos automovilistas aprenden mal o más o menos a cambiar marchas y luego le hagan el "copy-paste" de eso mismo a la Moto, con el problema de que las posibles consecuencias de errar las marchas en Moto pueden ser más nefastas que cuando se hace mal en carro.
El no bajarse del carro psicológicamente, o sea, manejar Moto como si aún la persona fuera en carro, aplicando todas las mañotas de no poner suficiente atención, pasar cerca de los carros, ser demasiado comodidoso y "light", cambiarse de carril sin previo aviso y todas las demás hacen que ser un Motociclista Superior, más seguro y responsable sea una meta más difícil, sino imposible. Estoy consciente de que las críticas siempre chiman y a muchos les va a molestar algunos o todos los puntos expuestos, pero sin importar si tienen unos años de andar en carro, 10 a 20 años o toda la vida, es necesario que empiecen a percibir la realidad ahora vista desde la perspectiva de la Moto. Este es un camino arduo, el de volverse un excelente Motociclista, pero si se lo proponen en serio lo pueden lograr. Ya saben entonces, "par de vueltas al parqueo y bájense del carro, que eso es malo para andar en Moto!" Nos vemos en Carretera...manejando Moto como si fueran en Moto!
R.
Interesad@ en sacar licencia? Consejos para escoger su primera moto? Cómo ir dando los primeros pasos? En el blog hay mucho más de lo que se ve en la primera página, así que l@s invito a ver las otras . páginas en "Entradas antiguas" al puro pie de cada página. Puede contactarnos al (506) 8814-9694 por msj de texto o a Motodesdecero@gmail.com
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